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旺報【記者李怡芸╱專題報導】
「相聲仍在發展,它是個師父領進門,修行在個人的一門藝術。」台北曲藝團團長郭志傑如是說。從大陸的相聲界風波看台灣,他淡然地認為在台灣沒有這樣的爭議,實是劣勢成優勢:「相聲演員在台灣,每個人都吃不飽,也就沒什麼好爭的。」
相較於大陸相聲界,師徒關係存在的意義愈來愈淡薄,郭志傑認為在台灣,師徒關係仍維持得有禮、重倫理,因為「拜師和個人的際遇無關」,過去得靠拜師成名,如今作為相聲演員學習內容包羅萬象,自由度高,且根據每個人特長的不同,表現方式也各有特色。
相較於京、崑曲已有相當成熟、固定的美學程式,從唱念作表到服裝都有一定的規範,郭志傑認為相聲畢竟仍有彈性,也因此它仍在發展「活化」中,要闖出一片天地的機會也相對大,但重點絕不僅在於師承,而是「靠自己多聽、多看、多想。」
說起台灣相聲界的前輩名師,郭志傑以魏龍豪、吳兆南兩位為例,「大家認他們」,不見得正式拜了師的才尊兩位前輩,而是更像是當成自己家裡的長輩,「就算沒有師徒名分仍會盡弟子禮」。
而老前輩如吳兆南的指導也以提點為主,「不是上來就說,年輕人也不會聽,他們都是等著你問。」郭志傑說,且吳兆南雖已92歲高齡,卻仍十分好學,對新奇的事物往往求教於學生,師徒間多是良性的教學相長。
交通部為了提高我國內的軌道運輸安全並促進運輸產業的發展,將分五年時間辦理硬體設施的興建「軌道技術研究暨驗證中心」,所需經費為新台幣四十一億六千五百八十二萬四千元,立院交通委員會昨(一)日在審預算時,有立委質疑政府關掉一個金庫,卻又開了另個金庫,表示這新設的財團法人非常的不妥當,有疊床架屋之嫌,立委當場要求刪除預算,不過民進黨團總召柯建銘卻突然現身,該案將改送朝野協商。
交通部明年鐵路建設計畫新增「軌道技術研究暨驗證中心計畫」,支援軌道產業發展,建立自主軌道技術研發能量,並改進軌道安全與技術,並以獨立第三方機構公正參與軌道安全相關作業。
立委葉宜津表示,鐵是聯合國,光一個歐洲鐵道就研究不完了;至於高鐵,台灣也不可能有第二條高鐵了,未來的測試高鐵都會自行處理;葉宜津說,此項預算,要補充說明後再送,堅持認要刪除。
立委李昆澤表示,在過去都不會以黨派意見做政策的依據,然而最主要的是此政策是前朝提出的政策,而且經費龐大,交委將會以專業態度,不分黨派去審視,並將此案保留送院會處理。
交通部長賀陳旦表示,確實當初提案和說明都不夠完整此中心成立後對於高鐵和高捷甚至其他大眾運輸,從產業的期待和就業機會來講,是有價值的,所有預算四十億,都是硬體的投資,不涉及分贓的情形,希望讓軌道工程建造能夠造福民眾生活。
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